Otomobil fiyatlarını tetikleyen çip krizinde son durum uzmanlar açıkladı haberi

Otomobil fiyatlarını tetikleyen çip krizinde son durum uzmanlar açıkladı, Gündem Haberleri. İşte o detaylar;

Çip krizine rağmen büyük otomotiv üreticileri 10 yıllık süreçte dizel ve benzinli vasıta üretimini kayda değer ölçüde azaltmayı ya da sonlandırmayı planlıyor. Oysa arz istek dengesiyle fiyatlar bir süre daha yüksek kalacak. Uzmanlar çip krizinin 2022 yılının ilk yarısında da sürmesini bekliyor.

Otomotiv üreticileri teknolojik ve iş modelinde 100 yılı aşkındır sürdürdükleri üretim bantlarında manâlı değişikliklere hazırlanıyor.

Yeni tür elektrikli araçlar, elektrikli sarj istasyonlarından uçan arabalara değin gelecek 10 yıllık vakit dahilinde gelişmeler öngörülüyor.

Bloomberg'in haberine göre dünyanın en büyük otomotiv üreticileri dizel ve benzinli vasıta üretimlerini 2030-2040 dönemleri arasında sonlandırmayı planlıyor.

Örneğin, BMW 2030 yılında toplam satışlarının yüzde 50 ’sinin elektrikli araç olmasını bekliyor. Ford, Avrupa ’ya satacağı bütün araçların 2030 ’dan daha sonra elektrikli olacağı bilgisini paylaştı. Jaguar Land Rover ise 2025 yılında bütün anlamıyla elektrikli araçlara geçeceğini duyurdu. Ancak bu tasarlama ve beklentiler dikkatleri çip sorununa çevirdi.

Büyüyen talepleri çip sorunu nedeniyle karşılayamayan şirketler, bu planlarla daha artı çip sorunu yaşamayacak mı? Yani uzun vadeli planların epeyce net ve bariz bir şekilde çizildiği ortamda, gelecek yıl bu firmaların ne değin araç üreteceği veyahut çipe hangi vadede ulaşacağı büyük soru işareti...

Çip bekleme süresi 26 hafta
Susquehanna Financial Group ’tan alınan bilgiye göre, 2020 yılında 12 hafta civarında olan çip umma süresi bugün 26 haftaya çıkmış durumda. Uzmanlar çip krizinin 2022 yılının birincil yarısında da sürmesini bekliyor. Fakat iyimser olmasını beklenen tablo ise; dünya genelinde 2022 yılınının ikinici yarısında miktar zincirindeki sorunların yavaş da olsa azalması bekleniyor.

Konu ile ilgili bilgilendirme notu paylaşan Fitch ise, yakın zamanda sektör ile ilgili paylaştığı raporda küresel vasıta satışlarının artacağını tahim etse de 2019 döneminin takriben yüzde 6 altında kalmasını bekliyor. 2022 yılının ilk yarısında da 2021 yılında olduğu gibi arz/istek dengesizliğinden ötürü vasıta fiyatlarının zinde kalmaya devam etmesini bekliyor. Fakat yılın geri kalanında artan üretimin ve stokların fiyatlarda normalleşme sağlayacağı öngörülüyor.

Türkiye'de imal düştü
Türkiye ’de 2021 yılında 782 bin araba, 548 bin araba dışı edinmek üzere toplamda 1,331,643 araç üretildi. 2019 yılında toplamda 1,4985,143 vasıta üretilirken, 2021 yılında bu seviyenin yüzde 10 aşağıda vasıta üretildi. Bilhassa 2021 yılının Nisan ve Mayıs aylarında kapanmaların etkileri otomotiv firmalarının imal bantlarına ara vermelerine sebep oldu.

Borsa İstanbul ’da işlem görebilen halka açık firmaların otomotiv imal rakamlarında ayrışmalar görüldü. Otomobil üretim rakamları 2019 yılına tarafından daha cılız performans gösterirken, otomobil dışı (kamyon, traktör, kamyonet vb.) üretimde tek bir firma dışarıda çoğalma görüldü. Özellikle otomobil dışı üretimin çip ihtiyacının otomobile göre daha az olması ayrışmanın en büyük sebeplerinden biri oldu. Halka açık firmalarda; otomobil dışı üretimde 2019 yılına tarafından daha az imal gerçekleştiren tek firma Karsan olurken, diğer firmalar içerisinde üretimini yüzde 113 ’e değin artıranlar oldu. Otomobil cephesinde ise Ford Otosan yüzde 87 üretiminin azalmasıyla maksimum gerileyen halka açık işyeri oldu. Halka açık olmayan otomobil firmalarının üretimleri 2019 ’a tarafından yüzde 9 gerilerken, otomobil dışı firmaların üretimin yüzde 57 arttı.

Otomobil fiyatlarını tetikleyen çip krizinde son durum uzmanlar açıkladı, başlık adı altında Geniş bir şekilde Haberin detayları ve bilgisi verildi. Kaynak takip edilmektedir, burası yeni bilgiler geldiğinde anlık güncellenecektir.